锻造方式对汽车的影响。

发布者: 发布时间:2015/4/30 13:22:16 阅读:次 【字体:

   转向节是汽车方向上的主要部件,转向节的几何形状比较复杂,需要加工的几何形体比较

多,各几何面之间位置精度要求较高,其加工精度的高低会影响到汽车运行中的转向精度。那

锻造的方式又会对汽车有什么影响?

  转向节锻件的生产有两种锻造成形工艺:水平分模(平面分模)和垂直分模(立式分模)。

水平分模是以锻件中心平面为分模面的锻造方式,因支撑轴部分与法兰和叉架部分的截面相

差较大,锻造过程中为合理分配坯料致使制坯非常复杂。即便如此,在支撑轴和法兰盘连接处

还是会存在较大飞边,并沿轴向逐渐减少,直到尾部才能达到正常宽度,此种方式锻造的材料

利用率较低。垂直分模方式以法兰中心平面为基础,兼顾两侧叉子型腔,这种锻造方式可以在

预锻时采用封闭式锻造技术,正挤出轴部和反挤出两侧叉部,然后终锻成形并排出多余金属.

  由于锻件生产方式不同,在进行锻件设计时的分模面布置、加工余量分配以及锻件的错差

和厚度公差对于转向节的加工会产生不同的影响。尤其是在铣轴颈端面钻中心孔,车、磨支撑

轴颈(见图1中A、B部位的加工)及法兰盘端面,加工法兰盘上与转向节臂和制动器联接的螺

纹孔,以及加工叉架部分的叉口端面及主销孔等工序上(见图1中C、D部位的加工)产生的影

响尤其明显,因此在进行加工工艺设计、夹具定位面选择时必须根据锻件的生产方式不同而采

取相应对策。

 

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